根據(jù)“國(guó)家統(tǒng)計(jì)局”“智研資料”整理的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)的貨運(yùn)運(yùn)輸量達(dá)到了391.39億噸，從2018年之后，我國(guó)的公路運(yùn)輸有明顯的下降趨勢(shì)，2021年同比增長(zhǎng)14.2%，占貨物總運(yùn)輸量的75.1%，并且我們可以明顯的看到，公路運(yùn)輸已經(jīng)恢復(fù)到與2018年接近持平的狀態(tài)。

趨勢(shì)轉(zhuǎn)好，但物流企業(yè)的現(xiàn)狀依然不容樂(lè)觀。目前國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流專(zhuān)線(xiàn)面臨的問(wèn)題主要有這幾個(gè)：運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)沒(méi)有零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)好、線(xiàn)上服務(wù)能力差、貨物無(wú)法做到全程可視、質(zhì)控管理沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期長(zhǎng)、財(cái)務(wù)管控漏洞大，運(yùn)營(yíng)墊資壓力大等方面。導(dǎo)致很多物流專(zhuān)線(xiàn)公司發(fā)展遇到瓶頸停滯不前，很難找到突破口，有些選擇加入這些物流聯(lián)盟平臺(tái)，有些轉(zhuǎn)型帶著做點(diǎn)三方物流，沒(méi)有想法的企業(yè)就慢慢耗著，等著被市場(chǎng)無(wú)情的淘汰，加上近些年疫情的影響，發(fā)貨量下降，油價(jià)上漲，人力成本上漲，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)近階段就是雪上加霜。

一個(gè)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)是物流生態(tài)圈發(fā)展的趨勢(shì)，零擔(dān)市場(chǎng)被幾大巨頭瓜分，根本原因就在于，他們快人一步實(shí)現(xiàn)了真正的“互聯(lián)網(wǎng)物流”。但，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造“互聯(lián)網(wǎng)物流”的成本太高了，從技術(shù)到服務(wù)，后端到前端，都是一個(gè)龐大的體系，小公司根本折騰不起。

而作為一直服務(wù)于物流的廣州市藍(lán)橋技術(shù)有限公司(即“藍(lán)橋廣達(dá)”)也明白現(xiàn)在中小企業(yè)尷尬的局面。作為一個(gè)20年的老牌物流管理軟件公司，站在物流人的角度，為數(shù)以萬(wàn)計(jì)的物流人服務(wù)。也是在這個(gè)時(shí)候，藍(lán)橋廣達(dá)推出了藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫——全國(guó)性信息服務(wù)平臺(tái)。觸達(dá)全國(guó)站點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)用戶(hù)，以互聯(lián)網(wǎng)的力量將其凝聚在一起。將全國(guó)專(zhuān)線(xiàn)容納進(jìn)來(lái)，形成一整巨大的零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，在線(xiàn)上進(jìn)行貨物對(duì)接。基于全國(guó)的這個(gè)概念，運(yùn)力池也將不再有地域的局限性，其體量將是目前快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的N倍。

藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫的首席品牌官劉總表示“希望能在這個(gè)物流蛻變的時(shí)代，為專(zhuān)線(xiàn)，為物流人提供一個(gè)有力的支撐。藍(lán)橋廣達(dá)沉淀了20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將數(shù)字物流真正融入日常的工作中。”

改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，藍(lán)橋廣達(dá)希望能帶領(lǐng)專(zhuān)線(xiàn)物流進(jìn)入線(xiàn)上服務(wù)的時(shí)代。在藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫平臺(tái)上，全國(guó)的三方物流企業(yè)、廠(chǎng)家貨主都可以在線(xiàn)下單，采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)力。并且，打通上門(mén)提貨環(huán)節(jié)、干線(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)、末端配送等環(huán)節(jié)所有運(yùn)力，全程提供車(chē)輛軌跡定位給貨主端查詢(xún)。真正做到貨主端一鍵下單、專(zhuān)線(xiàn)物流接單、貨物跟蹤全程可視，電子回單圖片上傳，線(xiàn)上賬單，讓貨主端發(fā)貨無(wú)憂(yōu)，無(wú)需出門(mén)去物流園區(qū)踩點(diǎn)就能隨時(shí)掌握貨物的一切情況。

藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫把上游貨主發(fā)貨信息與下游專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)打通，全國(guó)巨量的發(fā)貨訂單在我們藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫平臺(tái)與數(shù)萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)的運(yùn)力進(jìn)行匹配對(duì)接，藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫可為貨主端挑選優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，專(zhuān)線(xiàn)物流承運(yùn)商可以找到需要的訂單補(bǔ)充貨源，雙方受益。

對(duì)于專(zhuān)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，入駐藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫，是互聯(lián)網(wǎng)思維的第一步。以科技為客戶(hù)服務(wù)，藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫能夠幫助專(zhuān)線(xiàn)更好地服務(wù)貨主，提高其用戶(hù)體驗(yàn)，在查單、查賬方面已經(jīng)形成了自動(dòng)化、信息化的流程體系。其次，平臺(tái)可以幫助專(zhuān)線(xiàn)提高自身的品牌面貌，在平臺(tái)中更好的展示自己，企業(yè)的硬實(shí)力與軟實(shí)力的雙重體現(xiàn)。并且，藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫吸引了大量的貨主，專(zhuān)線(xiàn)在平臺(tái)中得到更多觸達(dá)貨主的機(jī)會(huì)，多一個(gè)曝光，多一個(gè)商機(jī)!

在這萬(wàn)億級(jí)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫為物流而生!未來(lái)藍(lán)橋?qū)＞€(xiàn)幫也將不斷努力，持續(xù)為市場(chǎng)提供更多的增值服務(wù)，成為全國(guó)性的物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)，降低運(yùn)輸服務(wù)成本，為物流企業(yè)提供新的發(fā)展模式，也為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的貢獻(xiàn)!

作者：物通